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意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
ATOS原裝原廠進(jìn)口電磁閥全系列,以優(yōu)價(jià)供應(yīng)給客戶,備有大量常用型號(hào)的庫存現(xiàn)貨,我們以客戶利益為首要原則,歡迎新老客戶的支持。
ATOS減壓閥基本作用原理;在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用,穩(wěn)壓,系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。
意大利阿托斯其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時(shí)有良好的密封性,要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好,兩處的同心度要求較高,故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔,而將三個(gè)阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同,只不過油液從主閥下腔到主閥上腔,需經(jīng)過三個(gè)阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián),相當(dāng)三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔,是半橋回路中的進(jìn)油節(jié)流口,作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差,再通過阻尼孔3作用于主閥上腔,從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性,它的設(shè)立與橋路無關(guān)。
ATOS阿托斯比例溢流閥在液壓加載系統(tǒng)中的應(yīng)用
在液壓加載系統(tǒng)中的應(yīng)用一個(gè)溫度傳感器組成。這種把多個(gè)液壓元件集成在一個(gè)模塊中的方案,在滿足加載性能的同時(shí),提高了抗污染能力,減少振動(dòng)造成的工作故障,使檢測安裝過程得到很好的簡化。液壓加載系統(tǒng)工作原理圖液壓加載系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)發(fā)出控制信號(hào),經(jīng)過模擬量輸出模塊輸出伺服控制,放大板把控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào),控制模擬加載閥塊來調(diào)節(jié)電液比例溢流閥閥芯的開口。
ATOS比例閥也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的,而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
ATOS比例閥的結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng),這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS比例閥而我們知道,當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,如果四通滑閥*打開,p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯,整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來維持前置級(jí)閥的正常工作。
ATOS比例閥特點(diǎn):
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比,系統(tǒng)簡化,元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低,但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多,對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi),*。受溫度變化的影響小。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲,一般來自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。
ATOS溢流閥性能特點(diǎn)和故障產(chǎn)生原因及故障解決方法
ATOS溢流閥性能特點(diǎn)介紹
ATOS溢流閥的主要特點(diǎn):
①調(diào)壓范圍大;
②調(diào)壓偏差??;
③壓力振擺小;
④動(dòng)作靈敏;
⑤過載能力大;
⑥噪聲小。
意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
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